争议好些年，Uber仍然咬定司机不是正式员工，不应享受最低工资、病假工资和假日薪水等各项基本权利。

　　9月27日，Uber又在英国重申了这一说法。根据Uber律师，Uber司机并没与公司签署劳动合同，他们只是代理人（agent）。虽然健康安全这种基本权利还是能得到保障，但就不要提获得同等同于Uber正式员工享受其他权利了。

　　然而，不仅许多专车司机对此不服，多地工会和法院都站在了反面。就拿英国来说，2016年7月，两名Uber司机指控公司不提供假期和病假。10月英国法院就裁定Uber违反英国劳动法，要求将司机当作员工。随后，Uber对该裁决提起上诉。

　　美国的例子就更多了。在这里，Uber同样也只是将60万名司机当作外部合同工，不提供政府强制的员工福利及最低工资保障。但同英国一样，美国的法院也支持司机们。早在2015年，加利福尼亚劳工委员会就受理了Uber专车司机提起的相关诉讼，当时陪审团也裁定了公司与提出诉讼的司机间为雇佣关系。

　　到了2016年底，纽约州又将三名Uber司机认定为Uber雇员而非合同工。尽管Uber随后提出申诉，2017年6月，最新判决仍维持了原结果，即在解决失业相关的问题上，该州的三名Uber司机及“其他情况相似的人”应被视为公司雇员，有权享受雇员才享受的失业待遇。“Uber采取行动对被告的行为进行约束，这是典型的雇主雇员关系。”当地法官Michelle  Burrowes解释称。不过，即使连败两次，Uber还是发起了新的申诉，要求再度举行听证。

　　屡败屡战是有原因的，别看这些判决都只是针对的个别司机，但影响却很深远。毕竟要是真被咬定跟司机是雇佣关系，Uber们的生意可能就要做不下去了。光说纽约州这次，至少Uber就得支付自2014年1月来所有司机的失业保险，最高可达2500万美元。除了钱的问题，这还将是此类叫车平台商业模式的一大严峻挑战，毕竟Uber们就是靠吸引大批有车人士来兼职创收快速发展起来的。

　　为一家公司工作，却享受不了同等福利待遇的不只这一个案例。就连平时和Uber打得水火不容的竞争对手们都与它统一战线，绝不承认自己是司机的雇主。而放眼硅谷的公司，故事更多了。当科技巨头们用花样繁多的员工福利吸引大量目光时，其底层的合同工过的却是另一种生活。

　　尽管Facebook为其承包商设定了每小时15美元的最低工资标准，还提供带薪病假、休假和4000美元新生儿福利等。但在房价失控的旧金山，工人们别说买房，生活都处于挣扎状态了。“你为一家赚了这么多钱的公司工作，而他们给你的工资却负担不起生计。你还得需要第二份工作。”为了养家，30岁的Facebook主园区安全警卫Jiovanny  Martinez打三份工。从下午1点15分接班，晚上10点下班，然后为Lyft开车开车直到早上。周末时还要兼职护林员。

　　更明显的反差是，在Facebook门洛帕克总部，收入最高的全职员工们可以享受免费的健身房、洗衣服务、牙医治疗、理发、游戏娱乐设施等等，而公司里的门卫保安、修车工、食堂工等都得自己买单。