特斯拉Model3陷入生产困境，生产线上的工人们一边遭遇裁员，一边涨工资。

　　被裁员的是特斯拉美国境内工厂的员工。十月上旬一些员工突然收到电子邮件或电话，告诉他们第二天不用来上班了。特斯拉对此的解释是裁撤业务绩效不达标的工人。但并不肯透露具体裁员人数。

　　媒体估计本次裁员规模约700人，相当于特斯拉总人数（公司目前员工总人数超3.3万）的2%。据特斯拉内部一位经理透露，实际裁员数量已经超过700人。失去工作的人中，大多数就任于特斯拉汽车部门。包括工程师、主管和工人等。本次被解雇的两名经理表现评估均取得四分以上。

　　在特斯拉为员工实施的打分制度中，最好的表现是五分，因此公司内外都不认同特斯拉的裁员理由，员工认为裁员的目的是为了削减成本，淘汰绩效考核不达标员工只是个借口。在大规模裁员之前的业绩审查期间，特斯拉的服务和运营总经理Karim  Bousta曾发出通知表示业绩审核暂停，希望员工可以专注于Model 3的相应工作。一名特斯拉员工匿名表示被解雇的主要是那些薪酬最高的人。

　　Elon  Musk在twitter承认：“我们现在正深陷于制造地狱”。FactSet数据显示，华尔街分析师此前预计特斯拉第三季度汽车总产量为25860辆，其中Model　3可达1260辆。但实际上第三季度特斯拉交付的26150辆汽车中Model 3车型仅220辆。一些投资者开始对该公司的现金消耗和满足Model　3生产目标的能力感到担忧。与此同时特斯拉决定为其德国工厂约650名员工增加30%的工资。

　　为了实现Model3的量产特斯拉收购了德国自动化工程公司Grohmann  Engineering。该公司工人委员会负责人Uwe  Herzig在接受媒体采访时表示，通过非常务实的讨论，他们跟新雇主已经建立起报酬体系结构。这是Elon  Musk跟Grohmann员工问答交流后取得的结果。并不是Musk厚此薄彼，为了避免德国金属工业工会介入到雇佣双方之间，提高薪酬是不得不做的妥协。

　　在2017年4月特斯拉对Grohmann完成收购之处，工人们就开始为自己的前程担忧。为了满足Model3生产需求，特斯拉曾一度决定放弃Grohmann原本合作的汽车制造大客户们。而且有超过六百名员工的薪酬低于德国工会标准的30%。为了得到工作的保障，工人们曾经计划罢工，或者加入德国金属工业工会（IG  Metall）。

　　工会的职能是代表工人的利益进行集体谈判，特斯拉自然不愿看到由工会领导的罢工和停工。因此Musk与Grohmann员工对谈的主要目的就是说服他们不要加入工会组织。即使心心念念想要缩减成本，也还是答应了工人涨薪的要求。除此之外还有一次性1万美元左右的现金或者四个季度内兑现的股票补偿、以及至少到2022年的工作保证。

　　美国工厂为控制成本而裁员，德国工厂为维持生产而加薪。这组矛盾的背后是制造业领域的劳动力成本高昂。根据美国国会研究所2016年发布的《国际视野下的美国制造业》行业分析报告，全球汽车制造劳动力每小时薪酬排名中德国位列第一（$45.77），美国紧随其后（$45.34）。以往企业解决问题的办法是到海外第三世界国家建厂或找第三方工厂代工。但是在世界其它地方，劳动力成本也是会与技术水平成正比。要生产Model3，有成熟的技术劳动力还是更加重要。