参考消息网10月7日报道美国《华尔街日报》网站10月5日发表了袁莉的题为《美国网络企业在中国人当中失去吸引力》的报道称，
在全球科技行业的人才争夺战中，外国互联网公司正在失去中国这块阵地。
曾几何时，为美国大牌互联网公司工作对一些中国人来说颇具诱惑力。但如今，即便是那些声名显赫的公司都很难吸引高端人才。
全球估值最高的初创企业之一空中食宿网站之前曾表示，它在中国发展新的投资者，一定程度上是为了帮助其招募中国区负责人。但据知情人士透露，该公司目前仍在寻找合适的人选。
优步公司两年多来也一直在寻找合适人选以领导其在华业务，但始终没有结果。两个月前，这家公司终于认输，同意将其中国业务出售给竞争对手滴滴出行，并获得合并后新公司20%的股份。
难以吸引高端人才是外国互联网企业在中国遭遇的一个问题，也是其面临更多麻烦的一个起因。潜在的管理人才不愿加入外企，因为他们感到外企在中国难以成功——而顶尖人才的缺乏又使得这些外企更难以成功驾驭中国的复杂市场。
创新工场董事长李开复表示：“跨国互联网公司在中国成功的可能性接近于零。一个有成功履历的人才为何要冒险接受一份零胜算的工作？这么做不值得。”
谷歌就是摆在面前的一个例子。谷歌在2010年停止了其在中国内地的大部分业务。这也让今天的许多高端人才对外企望而却步。
包括雅虎、亿贝和亚马逊在内的其他一些公司都曾试图利用中国庞大且快速增长的网络用户——中国的网民达到7.1亿人——但却难以适应该国独特的消费文化、竞争格局和令人烦恼的监管环境。
曾出任猎头公司亿康先达驻上海代表处合伙人的金昌卫表示：“我经常鼓励一些顶级人才，说他们也许能成为第一个真正创业成功并影响后来者的人。我们也遇到了一些有能力的领导人才，但很多人最终走开了。”
不过也有例外。自2014年在中国开展业务以来，领英网在中国的运作非常成功。观察人士认为，部分原因是该公司任命了前谷歌中国团队高管沈博阳出任中国区总裁。沈博阳曾表示，和大多数跨国公司的高管相比，他追求并且也得到了更多的自主权。
因为需要英语这项技能，适合外企的高端人才就更少了。而且在这些人当中，许多人也认为在中国公司工作能让他们更接近决策中心。金昌卫表示：“（中国的）顶级人才更喜欢驾驭或建立自己的企业，而不是成为外企全球领导层当中的一员。他们喜欢作出决策，而不是寻求批准。”
据知情人士透露，优步和空中食宿网站都接触过的一名候选人是沈皓瑜。沈皓瑜曾在美国运通工作，2007年加入百度出任商业运营副总裁，后来又跳槽到京东，领导其核心的京东商城业务直到今年8月。
沈皓瑜拒绝讨论优步和空中食宿网站是否和他有过接触。但他表示，他喜欢在中国公司工作，一定程度上是因为它们精简的决策过程。他在回复中写道：“我可以走过大厅，与公司创始人进行短暂的交谈，在5分钟后执行某个决定。”他写道，虽然外国互联网企业想给予本地团队自主权，但其复杂的汇报程序、陌生的文化都阻碍了这一点。
他表示：“最后，中国始终是跨国公司的重要市场。”
【延伸阅读】
外媒：奥迪欲与中企合作 抗衡特斯拉和谷歌
参考消息网9月15日报道外媒称，如果德国汽车制造商仍然相互内斗，这个行业的事情可能会发展更慢。但如果它们不这么做，它们的经理们就必须关注其他完全不同的竞争对手。新的竞争对手已经到来，它们名叫特斯拉、谷歌或苹果，或者它们有一个中国名字。
据德国《南德意志报》9月13日报道，因此，目前行业取得突破的简讯在一定程度上以每周的节奏向公众公布，似乎不是偶然的。例如，上周大众汽车公司宣布，未来在其最大的销售市场中国将和江淮汽车公司一起生产电动汽车。或者上周末大众集团又发布了两个消息：首先，集团首席执行官马蒂亚斯·米勒在一次采访中宣布，未来4年就将提供30款电动汽车；接下来，该集团旗下奥迪公司宣布的消息非常具体，它将和中国互联网巨头阿里巴巴、腾讯以及搜索引擎供应商百度合作。这是一项浩大的工程，但也不会令任何人吃惊：今年1月到8月，奥迪的全球销量为120万辆，其中38.5万辆是在中国市场销售的。因此，这种合作是值得的。
“中国人耗费在堵车中的时间超过其他国家的司机”，奥迪公司一名发言人说。因此必须将一整套科技产品植入汽车之中。但是，合作目的不止于此。奥迪想和中国人一起抗衡老汽车世界的对手，同时去应对来自硅谷新对手的挑战。
问题是，这些公司到底是谁？
报道称，阿里巴巴、腾讯和百度都不是普通的互联网公司。它们都和中国政府有着良好的关系。最出名的是阿里巴巴，这家来自杭州的企业3年前在纽约上市，创下美国史上最大规模IPO（首次公开募股）。阿里巴巴是中国对亚马逊和亿贝公司的回应——不同点在于，阿里巴巴盈利能力更强。中国60％的速递包裹是在阿里巴巴门户网站上下单的。支付宝是该公司推出的一款成功的在线支付服务。目前阿里巴巴的一个子公司也提供3D地图，恰恰这款产品可能很快也将被供应中国市场的奥迪汽车使用。