交通部关于专车管理暂行办法征求意见稿发布已有22天，滴滴专车公司发布的数据显示，滴滴旗下司机75%为兼职，他们日接单数小于4单。优步广州也表示，专车平台上90%的专车司机为兼职。但是广州专车市场到底如何？广州有多少专车，专车司机群体分布如何，多少属于兼职司机？广州每天有多少市民依赖专车出行，用户群体怎样？广州有多大的用车需求？这些对于政府部门和大部分市民来说缺乏直观认识。

　　为此，南方日报近日独家和广东省某著名运营商合作，基于这家运营商的网络数据挖掘分析广州专车市场。最终分析出的结果令人感叹———广州日均有46万人次通过手机打车，专车数量超过11.5万。其中，专职司机只有4%，体验生活和兼职的私家车主占96%，日均只接一单和一周只做一天的占大多数，分别占比达66%和59%。这意味着，按照交通部的管理办法，广州96%以上的专车将很可能因为门槛提高被挡在市场之外。

　　外地车牌多数本地人开外地司机2.2万人占比19%

　　在工作日晚高峰，南方日报记者兵分两路在黄埔大道中和广州大道中展开调查。在暨南大学和外商大酒店门口，记者密切关注来往车辆悬挂的车牌，发现在10分钟内，黄埔大道有超过80辆外地车经过，广州大道中则超过100辆。

　　记者又在越秀区、天河区、海珠区等多地，用不同的滴滴打车软件叫车，发现前来的司机半数以上是外地车。10次的滴滴专车，有7辆车属于外地车牌。悬挂的车牌五花八门，以深圳、东莞、佛山、清远、珠海等为主。

　　根据交警方面发布的数据，目前在广州中心城区每月行驶5天以上的外地牌照车辆有28万辆，每月行驶8天以上的有17万辆。“因为打车软件的广泛推广，在其使用过程中专车的参与会不断增加。因此外地车增加必然影响广州交通拥堵。”广州市交警相关负责人如是说。

　　广州外地专车司机到底有多少？这家运营商的大数据显示，广州专车司机群体达到11.5万人，其中外地司机2.2万，占比只有19%。在司机来源中，大部分来自广州市区，人数多达102733，占81%。来自广州郊区和广州市以外的司机基本持平，分别是11469人和12206人，所占比是9%和10%。

　　在外来司机组成中，广州郊区的司机最多，占了49%。广东省内其它地方的占39%，外省的司机占12%。在广州郊区的司机群体中，来自花都的司机最多，有27%，其次分别是增城和从化，分别占14%和8%。

　　在南方日报记者实地调查采访中，也证实不少悬挂外地车牌的专车司机是广州本地人。家住天河的李先生今年2月加入专车，他的亲戚朋友也陆续带车加入了滴滴优步等多家专车平台。“最近一两年买的车，由于广州限牌，我们都在佛山上牌。”陈先生介绍，这种情况在广州专车司机中比较普遍。

　　市交委总工程师沈颖则对此解释，自从广州“限牌”后，对粤A牌车辆的增长起到明显的调控作用，但现在面临的问题是路面上大量的非粤A牌车，尤其最近很多非粤A牌车在中心城区出现。这些车不是真正的外地车，而是本地人将车辆上了外地牌进行专车经营。

　　逾九成司机以兼职、体验生活为主或因专车门槛提高下线

　　多家专车平台对记者表示，广州专车市场主要以兼职、体验生活为主，专职的私家车司机毕竟只占极少数，出租车司机回流对专车平台影响微乎其微。

　　今年35岁的桦姐就是一名女专车司机，她开着一辆价值50万元的奔驰E兼职做滴滴。她是广州本地人，出身小康家庭，丈夫从事房地产工作。她是职业投资人，就利用空闲时间兼职接送乘客，每周只开2天，每天接1到2单客户。她发现开专车很有乐趣，形形色色的乘客每天带给她新鲜资讯，她和丈夫因此认识很多生意上的朋友。

　　据滴滴专车负责人介绍，根据滴滴的大数据系统，其旗下平台上75%的司机每天接单数不超过4单，属兼职性质。他们作为社会化运力的补充，有效满足了城市交通的峰谷落差，帮助解决了打车难问题。目前近1000万人每天通过滴滴平台，享受出行便利；数百万人每天通过兼职开专车顺风车，获得工作机会和劳动报酬，既增加了收入，又服务了社会、方便了他人，滴滴期待交通部文件修改能够顺应和推动中国共享经济发展的大潮。

　　在稍早前优步广州也表示，从第三方调查机构了解到，目前整个行业专车平台上90%的专车司机为兼职，按照交通部的管理办法，他们也很可能因为门槛提高而被挡在市场之外。

　　广州专车司机构成到底如何，兼职的司机占比如何？这家运营商运用大数据计算，分析了专车司机的接单频次，发现广州专车司机确实以兼职、体验生活为主，占比达96%。以一周接单天数为例，一周只做一天的专车司机高达59%，做两天的司机占比19%，做3天、4天、5天的分别占比10%、6%和5%。没有专车司机做6天或者7天的。而以日均接单量为例，66%的司机每天只接1单，23%的只接2单，7%的只接3单，2%的接4单。每天接5单和5单以上的占比一样，只占1%。

　　滴滴打车用户覆盖率近九成优步专车至少是广州的士5倍

　　司机陈苑带车加入了滴滴、优步等专车平台，后来发现优步每周要做够90单，才有1280元补贴，相比8月份的3500元下降一半以上。与此同时，使用优步的乘客越来越少。而滴滴跟微信“捆绑”，很多年轻人为了省事，直接通过微信叫车。陈苑最终卸载了优步等平台，专心做滴滴专车。

　　记者调查发现，跟陈苑一样的司机不在少数。广州专车市场构成如何，各打车软件占据了多大市场份额？这家运营商的大数据显示，在广州用户覆盖率方面，移动打车软件中滴滴稳居榜首，占据89.31%，优步占10.85%，嗒滴拼车占4.51%，神舟专车占2.44%，一号专车占0.58%，易道用车占0.27%。

　　据该运营商相关负责人解释，有的司机同时使用滴滴和优步等不同的专车平台，有的乘客也会使用不同的打车软件，所以广州专车市场中不同的专车平台用户的覆盖率存在重合的地方。

　　优步广州公司相关负责人表示，目前优步中国平台上每天完成的行程数（成单量）已超过100万。2015年初，优步的市场份额只有约1%，9个月过去，现在优步的市场份额理应超过35%（按16个城市的专车市场计算）。而广州市场做得最好的，所占份额绝对远超35%。优步广州介绍，他们公司跟另外两家运营商合作比较多，特别是电信公司，很多司机使用的是电信号码。

　　而据优步南京总经理闻一龙介绍，经过3个月的试运营，优步目前在南京已吸引50万注册乘客，10万注册司机，其中80%都是兼职车主。换句话说，优步广州的注册司机数量应该远超10万。截至去年3月，广州的出租车数量逾2.18万辆，优步的数量至少是广州出租车的5倍。

　　在用户规模方面，这家运营商的大数据显示，广州日均46万人次通过手机打车。广州9月出租车日均客运量171万人，出租车公共交通分担率占10.89%。这也意味着加上其它两家运营商的数据，广州专车日均客运量至少达到了出租车一半以上。