在产业变革时期，汽车人才的重要性比以往任何时期更甚，一定程度上来说，谁掌握了人才，谁就获得了制胜的砝码。然在近几年，汽车人才的相对短缺为相关企业带来了不小的压力，有关跳槽、离职或换岗等情况的频繁出现更是牵动着业界的神经。汽车人才发展究竟面临着怎样的难题？如何更为高效的培养以及利用人才？又如何更好地引进并留住人才……汽车相关企业如今亟待攻克新时期汽车产业提出的这些问题。

　　8月24-26日，由中国汽车人才研究会主办、江淮汽车承办的“2017中国汽车人研究会理事会年会暨中国汽车人才高峰论坛”在合肥举办，150多家整车及零部件企业领导、人力资源部门负责人，相关政府部门、行业组织及汽车院校领导汇聚一堂，其中重点讨论的正是新时期的汽车人才。那么，关于以上所提到的汽车人才问题，他们有怎样的看法呢？

　　现状：汽车行业离职率呈逐年递增态势

　　国家人社部中国人才研究会会长何宪：从产业角度来说，汽车产业正面临新一轮技术革命，汽车人才供给严重不足，这对新型人才的培养，对传统人才的知识更新带来挑战；从社会角度来说，当前社会进入移动互联网时代，还有越来越多的新生代人才进入职场，这也需要人力资源工作在管理工具和管理思维上迭代升级；从国际化角度来说，随着“一带一路”战略的实施，汽车企业也将加速国际化，如何在人才工作上对标跨国企业，如何处理大量的国际化人才管理问题，也考验着汽车企业人力资源的体系建设。还有国有企业改革，也会对国有汽车企业的人力资源管理的体制机制改革产生影响。

　　中国汽车人才研究会理事长付于武：苟日新，日日新，又日新。当前汽车产业正处于深刻变革期，充满着变数与挑战，汽车人才的外延和内涵也正伴随产业的不断延展、变革发生着变化；由于产业与社会的变革、企业的转型升级、国际化以及国家的体制机制改革等因素，汽车人才工作也充满着机遇和挑战。

　　中国汽车人才研究会执行副理事长兼秘书长朱明荣：

　　通过走访调研，我们发现现阶段汽车人才发展面临六大问题：

　　一是人才总量问题。企业普遍反映，人才短缺是汽车行业的常态，原因是汽车产业发展太快，人才培养的速度跟不上产业发展的需要。

　　二是人才的流动问题。根据近三年中国汽车人才研究会行业对标数据统计，汽车行业离职率呈逐年递增态势，且离职率最高的两个岗位分别是研发与销售。

　　三是人才的结构问题。汽车人才的短缺不仅仅是传统汽车人才缺，新能源、智能网联方面的人才更缺，产业的跨界、融合，汽车人才的知识结构更加多样、更加复杂。